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全面抗战初期周家口空军总站战勤保障能力初探

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发表于 2020-11-21 23:24:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
全面抗战初期周家口空军总站战勤保障能力初探  
文:  张朝阳
   豫东滨河商埠、漕运重地周家口开埠于明成化年间,距今五百三十余年。周家口在清乾隆年间因黄河在中牟决口导致贾鲁河河道西移,周家口乘势取代朱仙镇成为河南最为富庶的滨河商埠,在整个十九世纪书写了引人为傲的工商传奇。周家口机场原址在“小武汉——”周家口南寨西南藏岗坡,是民国政府在局部抗战初期抢修的大型军用机场。因其独特的区位优势,地处京汉、陇海、津浦三大铁路干线之间,1935年扩建为军民两用机场,其战勤保障能力大为提升。周家口机场成为中德合资欧亚航空公司欧亚洲际货场航线不可替代的航空枢纽。直到1938年2月初,德国援华军事物资途径苏俄,由欧亚航空公司德籍货运飞机源源不断输华,为积贫积弱的中国准备抗战提供了战略补给。周家口机场作为这条命运攸关的空中航线的中继机场,为往来军民飞机加油检修,其地勤人员实力不容小视。全面抗战爆发后,地外中原的周家口机场异常忙碌。淞沪会战开打后,中国空军主力———中央空军第四大队变更作战布暑南下华东,连续取得八一四、八一五空战及首次夜袭淞沪的伟大胜利,于8月16日在代理大队长王天祥率领下,返回远离战火的周家口机场休整。因战事吃紧,四大队于次日再赴华东,担付保卫首部南京防空的重任。淞沪会战仅过一周便出现拐点,成建制的日本陆军师团由本士增援上海。华东地区的制空权被处于优势的日军海军航空兵牢牢掌控,中国军队无力阻挡在长江口登陆的日军师团向纵深推进。实力弱小的中国空军由于补充困难无法承受日益增长的战损,白天只能放弃大机群出击,被返选择有利的游击战与空中夜袭。相关史料记载,从1937年8月22日民国航空委会下达夜袭作战命令后,缺乏自卫能力的中国空军执行夜袭任务的轰炸机、侦察机、运输机(含通讯机)、教练机,只要航程允许,在完成空袭日军后都飞往战场西北方向的周家口机场整修避战。航程短的机型选择在杭州湾北部的翁家埠机场降落(白天必须转场)。中国空军数量有限的战斗机白天选择后撤到安徽芜湖、广德等舰载机航程受限以机场。周家口机场正是在淞沪会战初期因夜袭作战需要升格为空军总战(周边机场皆受其节制),常驻机场的地勤机械人员有七十余八,分白夜二班轮休。战备值班的地勤人员就住在机场内的帐篷中。全面抗战初期,周家口机场在全国二百六十多个机场中,是为数不多的设施完善的大型军民二用机场。场内的气象通讯预警(对空监视哨位在机场周边环:状分布,周边机场亦有报告敌情的任务)防空能力都不弱。特别是地勤检修能力,到淞沪会战后期夜袭作战尾声的十月下旬,周家口空军总站无疑是一流水平。原因是临近华东战区的机场日机多次轰炸,战勤保勤受损严重,特别是南京。九一八国耻纪念日,中国空军对淞沪日军实施了十轮彻夜空袭,后半夜由非战斗机执行的六轮夜袭更为危险,大部分夜袭战机飞往浴血重生的周家口空军总站。损失惨重的侵华日军为报复中国空军选择了残暴的无差别轰炸,即不再区分军事目标。9月19日通常被视为南京大屠杀的开端。日军攻至南京城下之际,南京的防御体系实际上已被日军从空中摧毁。中国空军主力在日军凶残的无差别轰炸面前束手无策,选择后撤兰州等待苏俄军援。10月22日周家口机场最后一架能够执行夜袭作战的轰炸机在上场被地面炮火击落。至此中国空军丧失在淞沪战场还手(主要是鼓舞陆军士气)的实力。1937年11月上海沦陷后,刚刚在兰州接机试飞的第四大队仅初步完成苏制战机编队飞行训练便赴南京参战。途中在周家口机场加油,遭遇不良天候———连续六天降雨,被迫滞留机场。11月21日中午,日本海军远程航空兵由北京南苑机场起飞,对周家口机场突袭。十五架苏制单翼战斗机在地面被炸。中国空军重新生成的战斗力被日军强行剥夺。八架战机全毁,七架程度不同被炸。空军驱逐司机高志航未能升空壮烈殉国。空袭过后,周家口机场立即报告机场被袭损失,同时着手抢修跑道。当天下午,洛阳航校教练机三机编队紧急转场担负战备执勤,以防日军再袭。机场地勤人员会同四大队地勤人员(总人数过百)在三名苏军机械师指导下,利用七架被炸战机可用部件,于当日成功修复其中三架,并试车成功。次日,日机再犯中国空军绝地反击,击落击伤各一架。共中蒋经国表弟毛瀛初击落一架。机场周边防空哨二次提前预警,表明周家口机场当时设施完善,在中原地区原出其右。12月11日中午,周家口机场地勤人员成功修复第四架被炸苏制战机,由四大队二十三队副中队长赖名汤架机赴南京参战,赖在南京附近成功摆脱多架日机缠斗,在南京大校机场返降。此战成为中日华东空战悲壮的落幕。赖名汤在南京沦陷前成功从水路脱险,后去台湾。赖孤身赴宁参战之举深受蒋介石信任,后出任空军司令、参谋总长等要职,是蒋介石遗嘱的执行人之一。
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